エンスーの皆さん、いつも車やバイクのことばっかり考えてませんか！？

僕は毎日考えてますよー

トヨタ86に積まれているfa20の指定純正オイルがスポーツカーのエンジンでありながら環境問題や燃費などの視点から0-20という低粘度オイルが指定であり、自分はこれまでのスポーツカーエンジンと同じく高回転、高負荷領域での油膜切れを懸念して高粘度のオイルを入れています。

ただ、その事によってエンジンの内圧が上がり、異例の低粘度オイル使用を前提にしたことでオイルポンプのリリーフバルブが簡単に中、低回転域！？で開き、十分な油圧、油量がエンジン内部に行き渡らない、また低粘度に合わせてのメタルクリアランスが狭いこと、これらによって油膜切れが起きてしまう可能性はあるなって考えたりしています。

そこで自分がレスポンスを上げるために既に取り付けているお気に入りパーツの寺本さんのt-revにはこの辺の問題を多少リカバリー出来る副産効果、可能性があるんじゃないかと妄想中です。

追加メーターの油圧計を横目でチラ見レベルですが高回転域でも下がっていないような…